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FORD单一生产作业系统,推动五十年来最大扩张计划

FORD单一生产作业系统,推动五十年来最大扩张计划FORD推动One Manufacturing作业系统,透过标準製程与虚拟工具,提升灵活度、改善投资效率。
FORD积极打造高效率生产作业系统,目标于2015年前后提升年销量至800万辆。
FORD汽车正推动50年来最大的全球扩张计划,透过导入单一生产作业系统,带动效率、提高产能利用率、并以催生最低的总生产成本,成就业界领导地位。
FORD单一生产作业系统,推动五十年来最大扩张计划FORD全球製造执行副总裁John Flemming于汽车研究中心的管理阶层研讨会上指出:「全球One Ford计画使我们得以推动One Manufacturing生产体系,单一FORD生产体系可望透过标準製程、提升灵活度、改善投资效率,发挥庞大的综效。」
FORD正绩极提高全球产能并在亚太非(Asia Pacific Africa, APA)地区大举布局,根据FORD的全球规划,FORD将于2015年前后提升年销量至800万辆。亚太非地区作为全球发展布局的重要区域,将设立九个全新生产基地,计画可提高年产能至290万辆。新厂启用后,FORD在追蹤原物料、交货、维修、与环保成本方面,将运用共通製程和标準化系统,使新旧厂区的营运方式趋近一致。此外,FORD将更广泛的使用虚拟工具,以降低新厂成本并改善换新车款效率,Fleming表示:「FORD力求以安全和高效率的方式,生产优质车辆,因此我们所有的组装作业不论位于何处,都必须标準化。」
FORD的One Manufacturing系统包括:
提升灵活度:去年FORD高达55%的营运採用弹性车体製造厂,今年比例更将提高到65%。所有新厂区都将採用弹性车体製造设施,且单一厂区製造的衍生车型也将增加。相较2011年,单一FORD厂区生产的衍生车型将增加25%。部分亚太非洲地区的新厂能于单一厂区生产六到七种车型。
改善製程/品质:FORD广泛使用虚拟工具模拟车辆组装方式。藉由模拟座椅的组装过程找出最佳组装方式,大幅降低生产线员工于组装时可能发生的伤害与意外,并增进产品品质。从2006年至今,FORD已成功地将新车型组装时可能发生的问题减少九成以上。
提高投资效率:从2009年至今,虚拟工具使单一车辆组装所需的投资成本减少20%,同时亦将衍生车型相关投资减少60%。虚拟工具与标準化製程的广泛使用,更可望将总车辆投资成本,每年以8%的速率递减,创造更大企业综效。
增加产能利用:随着新厂上线,FORD也在缩减汽车生产平台的数量。加上改善生产线的灵活度并提升效率,FORD将发挥全球性经济规模,并大幅改善产能利用率。预计至2016年,FORD在双班制的基础之下,全球产能利用率可较2011年提升27%。
    
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